Экстремальное вождение. Правильная посадка.

Значение правильной посадки при вождении

Правильной посадке водителя должны учить в автошколе. С этого начинают обучение вождению. К сожалению, не все автоинструкторы представляют себе нюансы правильной посадки и необходимость их соблюдать. Инструкторы по вождению руководствуются целью обучить водителя ездить в обычных условиях, в городском режиме. И, практически, не учат вождению на больших скоростях, управлению автомобилем в экстремальных ситуациях.

Когда водитель сталкивается с такими режимами движения, то посадка его уже сформирована. Переучиваться сложно. Водитель не видит в этом смысла. Да и просто не знает, что у него есть ошибки посадки.

Для вождения без аварий важно с первых уроков вождения приучить себя к правильной посадке не только для управления авто в нормальных условиях, но и в экстремальных ситуациях. Нужно подойти ответственно к выбору инструктора по вождению и подобрать хорошего автоинструктора.

Правильная посадка

Правильно настроить водительское сиденье нужно в следующей последовательности.

1. Регулируем сиденье «вперед/назад». Садимся в кресло, максимально вжимаясь в глубь сиденья. Полностью выжимая любую из педалей, ноги должны находиться чуть полусогнутыми. Регулировка сиденья «вверх вниз» должна обеспечивать хороший обзор перед капотом и комфорт управления рулем, ручкой трансмиссии и т.д.

2. Регулируем руль по высоте. Нижняя часть руля должна находиться от колен на такой высоте, чтобы обязательно проходила рука, удерживающая руль. Желательно иметь такое расстояние, чтобы без проблем проходил сжатый кулак. Приборная панель автомобиля должна быть полностью видна через верхнюю часть руля. Руль «вперёд - назад» регулируем из собственных предпочтений: для любителей более вертикальной посадки и с длинными руками — подальше от себя, остальным — поближе.

3. Регулируем наклон спинки сиденья. Берем руль вверху дуги («точка 12» по циферблату часов) так, чтобы кисти в полном обхвате обода касались друг друга, т.е. находились рядом. Настраиваем наклон спинки так, чтобы наши лопатки плотно касались спинки, а руки в таком положении должны быть чуть полусогнутыми. Проверяем. Перехватываем руки в точке 12 «крест-накрест». Т.е. левая кисть — справа, правая — слева. Кисти также касаются друг друга в состоянии полного обхвата обода руля. Руки должны быть практически выпрямлены, лопатки не отрываются от спинки.

4. Регулируем подголовник. Голову нужно держать вертикально и по направлению движения вперед. Затылок должен полностью или лежать на подголовнике или находиться максимум в паре сантиметров от него.

5. Регулируем зеркала. Обязательно поставьте голову прямо. Не смещайте ее и смотрите в зеркала только глазами, без поворота или с минимальным поворотом головы. Центральное зеркало должно полностью охватывать заднее стекло, вы должны видеть маленькую часть своей головы, например, только ухо. Обзор справа — насколько позволяет размер зеркала. Обычно вы видите правое заднее боковое стекло (для праворульных машин соответственно левое). Левое и правое зеркала настраиваем так, чтобы горизонт был посередине зеркала, и мы видели маленькую часть своей машины.

Нюансы посадки при обычном и экстремальном вождении

Экстремальная ситуация — это движение автомобиля не по тем законам, к которым мы привыкли. Это может быть и движение боком, и скольжение в развороте (например, занос), и вращение автомобиля и переворот и т.д.

Распознать начало такого движения, отклонение от нормального, позволяет наш вестибулярный аппарат. Специалисты экстремального вождения говорят, что чем позже мы распознаем экстремальную ситуацию, тем быстрее нам надо действовать. А опыта действий в этих ситуациях у большинства водителей очень мало. Правильная посадка позволяет распознать эту ситуацию как можно быстрее и оставить больше времени водителю на действия.

Ключевым момент является то, что тело водителя должно быть максимально жестко связанно с корпусом авто. Иначе вестибулярный аппарат не сработает. Проверяйте всегда три главных признака: максимально вжаты в глубь сиденья, лопатки всегда касаются спинки, руки всегда на руле и плотно держат обод (хотя бы одна из рук).

Второй ключевой момент — держите голову прямо. Непрямое положение головы не позволит вам вовремя распознать экстремальную ситуацию.

Получить более полную информацию можно на нашем курсе «Теория контраварийного вождения и профессионального вращения руля» в школе экстремального вождения «Экстрим Драйв».

Как смотреть по зеркалам?

Ответ кажется очевидным: «Глазами, без поворота головы». Движение зрачка в сотни раз быстрее, чем движение головы. Однако большинство водителей пренебрегают этим простым навыком. В экстремальной ситуации вращать головой времени нет. Да и нельзя сбить свой вестибулярный аппарат, поворачивая голову туда — сюда. Второй важный нюанс — нельзя задерживать взгляд в зеркале. Глаза должны работать как у «неваляшка». «Стрельнули» в зеркало глазами и сразу прямо вернули взгляд на дорогу. В динамике достаточно «стрельнуть» глазами в зеркало два-три раза, и наш мозг составит динамическую картину происходящего позади автомобиля в таком же объеме, как будто вы все это время смотрели в зеркало.

Посадка при движении задним ходом

Есть две методики движения задним ходом: по зеркалам и обратной посадкой. Я рекомендую для обычной городской езды учиться ездить назад по зеркалам. Это удобнее. Но некоторым водителям «склеивать» картинку происходящего по зеркалам сложно или вообще не получается. Тогда проще развернуться и начать движение назад обратной посадкой. В этом случае заднее стекло будет выполнять функцию лобового.

Большинство противников такого метода говорят, что это обратная посадка неудобна.

Для этого приводим следующие правила обратной посадки на леворульном авто:

1. Развернуться на сиденье под углом в 45 градусов вправо.

2. Взяться за руль левой рукой «в точке 12».

3. Чуть наклониться вправо и развернуть голову в проем между подголовниками передних сидений, смотря на заднее стекло.

4. Правой рукой обхватить спинку пассажирского сиденья и, прижав руку, чуть довернуть себя вправо.

У кого не получится самостоятельно, приглашаем на наш курс «Парковка, габариты, задний ход».

Успешного вождения!

Директор клуба безопасного вождения «Экстрим Драйв».

Романчиков Сергей.